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기업분석

기업분석보고서 4. 대한항공, 고객/자사/경쟁사를 분석해보자.

2018-08-29 07:00 조회수10,077

 

대한항공,

고객/자사/경쟁사를 분석해보자.

 

대한항공은 일반직(일반관리/운항관리), 기술직(항공기술/항공우주), 객실승무원 각 모집분야별로 대상 전공이 정해져 있으며, 모집 대상 전공 복수/이중전공자도 지원 가능하다. 채용예정 인원은 약 200명 정도이며, 일반관리직 100명 및 기술직 100명 가량이다. 채용절차는 서류전형 → 1차 면접 → 2차 면접 → 3차 면접 → 건강검진 → 최종합격 순이다. 서류전형 합격자는 홈페이지에서 발표한다. 이후 면접전형은 각 모집 대상 별로 별도 일정에 따라 치러진다. 객실승무원은 교정시력 1.0 이상인 자, 기졸업자 도는 졸업 예정자, 토익 550점 또는 토익스피킹 레벨 6 또는 오픽 IM 이상 취득한 자에 한해 지원이 가능하다. 최종 합격 후 2년간 인턴으로 근무 후 소정의 심사를 거쳐 정규직으로 전환된다.

 

대한항공, 3C 분석

고객, 자사, 경쟁사 분석을 통해 기업이 현재 처한 위치를 확인할 수 있다. 기업의 현재 어떤 곳에 위치해 있고, 고객은 어떤 집단으로 설정되어있는지, 경쟁사에 비해 어떤 비교우위 전략을 갖고 있는지 살펴보도록 하자.

 

고객 분석(Customer)

Analysis 1. 항공업계의 고객층과 고객의 니즈 또한 점점 더 다양화되고 있다. 우리나라의 경우 능동적인 삶을 추구하는 노년층 ‘액티브 시니어’가 증가하며 2015년 60~80대의 해외여행이 전년대비 36% 증가하는 등 새로운 고객층으로 부상하였다. 여객 서비스에 대한 고객의 기대도 더욱 높아져 단순한 이동 수단을 넘어 즐겁고 편안한 비행이 될 수 있도록 특별한 서비스가 제공되기를 바라고 있다. 이러한 니즈에 부응하기 위해 대한항공은 고객 분석 및 커뮤니케이션 활동을 강화함으로써 차별화된 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있다.


Analysis 2. 대한항공은 최신 기술에 익숙한 고객들을 대상으로 보다 합리적인 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있다. 최근 소비자들은 여러 채널을 통해 쇼핑하고 웹, 소셜, 모바일 등의 다양한 채널로 브랜드와 소통을 희망하며, 항공서비스의 정보를 온라인으로 먼저 확인해보는 성향이 뚜렷해졌다. 이에 따라 SNS를 이용한 고객 커뮤니케이션과 마케팅의 중요성이 증가하고 있으며, 대한항공도 이러한 흐름에 맞추어 SNS를 고객과의 소통공간으로 활용하고 있다. 고객이 필요로 하는 실시간 운항 정보를 다양한 제공하는 한편 다양한 이벤트, 여행정보도 지속적으로 제공하고 있다. 또한 주요 이슈에 대한 신속한 회사의 입장 표명 채널로 활용함으로써 고객과의 신뢰를 구축하기 위해 노력하고 있다.


Analysis 3. 대한항공은 B747-8i, B787-9 등 차세대 항공기를 지속적으로 도입할 예정이며, ‘하늘의 특급호텔’로 불리는 A380 10대를 성공적으로 운영하는 등 기단 현대화를 통해 운송서비스 품질을 향상시키고 있다. 신규 도입한 B747-8i 항공기에는 새로운 코스모 스위트 2.0 (Kosmo Suites 2.0) 좌석을 장착해 고객들의 편의를 향상시키고 프라이버시를 강화하였다. 또한 다른 항공사에서는 찾아볼 수 없는 바 라운지, 기내면세품 전시공간 등을 A380 기내에 설치하였다. 중/단거리용으로 도입된 B737-900ER 항공기는 현대적인 스타일의 ‘보잉 스카이 인테리어(Boeing Sky Interior)’로 새롭게 디자인하였으며, 전 좌석에 주문형 오디오/비디오시스템(AVOD)을 장착해 편안하고 세련된 기내 환경을 제공하고 있다.


Analysis 4. 대한항공은 국내 항공사 최초로 국제항공운송협회 패스트 트래블 프로그램 (IATA Fast Travel Program)의 그린 등급(Green Certificate)를 획득하였다. 국제항공운송협회 패스트 트래블 프로그램은 승객들의 공항 대기 시간을 줄여 빠르고 편리한 여행이 될 수 있도록 하고, 이와 함께 항공사의 비용 경감과 정시 운항에도 도움이 된다. 또한 대한항공은 일본능률협회컨설팅 주관으로 열린 2014 글로벌고객만족도(GCSI) 조사에서 항공여객 운송서비스 부문 1위를 차지했다. 글로벌고객만족도(GCSI) 기업 조사는 다국적 컨설팅 그룹인 일본능률협회컨설팅에서 고객만족도를 측정하는 지표다. 대한항공이 1위를 차지한 것은 신규 항공기 도입, 고품격 서비스, 지속적인 노선 확장 노력 등 글로벌 항공사로서의 한 차원 높은 서비스가 인정을 받았기 때문이다. 

 

자사 분석(Company)

Analysis 1. 대한항공은 우리나라 1위 규모의 민간항공사로, 인천국제공항과 김포국제공항을 허브 공항으로 한다. 주요 사업은 국내외 항공 운송과 항공기 제조 및 정비, 항공우주사업, 기내식, 기내판매 등이다. 2015년 12월 말 기준 여객기 130대, 화물기 28대로 총 158대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내 12개 도시를 포함하여 전세계 46개국 129개 도시에 취항하고 있다.


Analysis 2. 1969년 한진그룹이 대한항공공사를 인수한 이후, 1971년 우리나라 최초의 태평양 횡단 노선인 서울-LA 화물노선을 개척하고, 이듬해 LA까지 여객기도 취항했다. 1972년에는 당시 최신 기종인 미국 보잉사의 B747 점보기와 에어버스사의 A300기종 6대를 구매하였고, 1973년, 1975년에는 서울-파리 화물노선 및 여객노선을 개설하였다. 1980년대까지 여객, 화물 노선을 꾸준히 확대해 나갔으며, 1991년 구 소련 해체, 1994년 중국과의 항공협정 체결로 전세계 하늘을 연결하는 노선망을 갖추었다.  

 

Analysis 3. 1990년대 중반까지 대한항공은 항공기를 100여대까지 늘려 성장을 지속했으나, 1990년대 후반에 들어서며 세계 항공업계의 과잉공급과 경쟁심화 등으로 또 다른 도전에 직면하게 되었다. 이에 2000년에는 조양호 회장의 주도로 아에로멕시코, 에어프랑스, 델타항공 등 유수의 항공사와 함께 전 세계 항공동맹체 스카이팀(SkyTeam)을 창설하였다.


Analysis 4. 대한항공은 2004년 창립 35주년을 맞아 새로운 비전 ‘세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사’를 선포하고, 대한항공이 나아가야 할 방향인 ‘Excellence in Flight’라는 슬로건을 제정하였다. 또한 2004년부터 2009년까지 6년 연속 화물사업 세계 1위를 차지하며 명실상부한 글로벌 선도 항공사로 거듭났다. 

 

경쟁사 분석(Competitor)

국내 대형상공사중 업계 2위 규모인 아시아나항공이 전통적으로 대한항공의 경쟁사이며, 저비용항공사들이 최근 주목해야 할 경쟁사로 부상하고 있다.

 

Analysis 1. 국내 항공업계 2위 규모의 항공사 아시아나항공은 2015년 말 현재 여객기 73대, 화물기 11대로 총 84대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내여객 10개 도시, 10개 노선, 국제여객 25개국, 77개 도시, 91개 노선, 국제화물 12개 국가, 26개 도시, 23개 노선을 정기적으로 운항하고 있다. 또한, 아시아나항공은 세계 최대 항공사동맹체인 'Star Alliance' 를 통해 전세계 192개국 1,336개 공항을 연결하는 글로벌네트워크를 구축하고 있다. 아시아나항공의 고객은 스타 얼라이언스를 이용하여 대기탑승 및 예약 시 우선권, 전용 체크인 카운터 이용, Frequent Flier program 공유, 전 세계 약 1,000개의 라운지 이용, 우수회원 전용 수속카운터와 수하물 우선 처리 서비스 등 다양한 서비스를 이용할 수 있다. 또한 스타 얼라이언스와의 코드쉐어를 통해, 아시아나항공은 고객들에게 전세계의 다양한 노선을 제공하고 마일리지의 적립과 공유, 라운지 이용 등의 서비스를 제공하고 있다.


2016년 7월 운항을 시작한 에어서울은 아시아나항공이 100% 출자한 저비용항공사이다. 이를 통해 아시아나항공은 이원화 전략 및 수익성 제고를 꾀하게 되었다. 에어서울은 연말까지 항공기 3대를 추가해 일본 노선을 중심으로 운항을 시작하며, 연간 2~3대의 항공기를 추가해 아시아나항공의 비수익 단거리 노선에서 영업을 확대할 예정이다. 에어서울은 저유가 현상과 꾸준한 내국인 출국자 증가를 감안하여 2017년 하반기부터 흑자를 유지할 전망이다.

 

Analysis 2. 2014년 저비용 항공사들의 국내선 점유율이 처음으로 50%를 넘어서는 등 국내 저비용항공사들이 최근 약진을 거듭하고 있다. 저비용항공사(LCC; Low Cost Carrier)는 국내 또는 단거리 국제노선을 기존의 대형항공사보다 저렴하게 이용할 수 있는 항공사를 뜻한다. 승객에게 제공하는 서비스를 축소하고 운영비용을 절감해 기존 대형항공사보다 저렴한 항공 요금으로 서비스하는 것이다. 국내 저비용항공사로는 제주항공, 이스타항공, 티웨이항공, 대한항공이 설립한 진에어, 아시아나항공이 2016년 설립한 에어서울, 아시아나항공이 46%의 지분을 갖고 있는 에어부산 등이 있다.


그 중 제주항공은 대한항공과 아시아나항공 다음의 시장점유율을 차지하며 3대 국적사로 불릴 만큼 성장한 대표 저비용항공사다. 애경그룹과 제주도의 합작으로 2005년 설립되었으며, 현재 제주도에 본점을 두고 서울, 부산, 청주, 인천, 오사카, 홍콩, 마닐라, 방콕, 청도, 호치민, 괌에 지점을 두고 국내 및 국제항공 여객운송업을 전개하고 있다. 탑승객이 원하는 시간대의 스케줄에 운항하는 항공편수를 맞추는 유연한 노선 운영을 보이고 있으며, 전 좌석이 등급 구분 없이 Mono Class로 운영되고 있다. 국내 저비용항공사 중 최다 항공기를 보유하고 있으며, 제주항공은 적극적인 노선확대 및 투자를 통해 동북아 최고의 저비용항공사가 되기 위해 노력하고 있다.

 

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잡코리아 좋은일연구소 ㅣ 이창민 객원연구원

에디터 | 이정아

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