부산교통공사
면접후기 리스트
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1. 면접은 어디에서, 몇 시에 보셨습니까?
부산 벡스코에서 오후3시경 보았습니다.
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2. 면접관 및 지원자는 몇 명이었습니까?
면접관 4명(외부 면접관 3명, 내부 면접관 1명)에 지원자 6명 (남자3명, 여자3명) 이었습니다.
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3. 면접유형은 어땠습니까?
5분 토론준비, 10분 토론, 25분 인성면접 순서로 진행됐습니다.
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4. 면접 진행방식에 대해 적어주세요.
먼저 들어가 주어진 자료를 바탕으로 5분간 토론면접을 준비한 뒤 10분간 자율적으로 토론을 마칩니다. 그 후 1분 자기소개를 하고 토론내용 및 자소서 내용을 바탕으로 인성면접이 진행되었습니다. 공통질문 2개, 개별질문 2~3개 정도씩 질문을 받았습니다. 마무리 멘트를 할 시간은 주어지지 않았습니다.
- 5. 면접 질문과 그에 대한 답변을 적어주세요.
- Q.본인이 생각하는 철도 안전이란?
- A.항상 비상상황에 대비하는 것이 철도 안전이라고 생각합니다. 응급상황에 대비하기 위해 다양한 모의 훈련을 실시하고 있지만, 실제 비상상황은 모의훈련처럼 계획적으로 일어나지 않습니다. 시뮬레이션을 반복해서 실시하고 실전처럼 대비하지 않으면 실제 응급상황에서 당황하기 마련이고, 이는 자칫 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 제가 생각하는 철도 안전은 항상 비상상황에 대비하는 것입니다.
- Q.직무와 관련해 무리한 부탁을 받았던 경험이 있는지, 있는 경우 어떻게 대처했는가?
- A.이전 직장 재직 당시 결재가 나지 않았음에도 업무의 시급성을 이유로 업무의 선처리를 부탁하는 경우가 종종 있었습니다. 저연차였기 때문에 선배들의 부탁을 쉽게 거절할 수 없어 난감한 경우가 많았습니다. 하지만 저연차일 수록 업무에 있어 원칙을 지키는 것이 중요하다고 생각했기 때문에 원칙대로 업무를 처리하되, 선배님들의 기분이 상하시지 않도록 최대한 정중한 표현으로 의견을 전달하게끔 노력했습니다.
- Q.부산교통공사의 철도 안전을 강화하기 위한 아이디어가 있는가?
- A.현재 부산교통공사의 대부분의 게이트는 삼발이 형식으로 되어있습니다. 그런데 부산역이나 남포역같은 여행객이 많은 역의 경우, 캐리어를 끌고 게이트를 지나는 승객들이 많은데, 큰 캐리어를 끌고 게이트를 지나기는 매우 불편합니다. 그렇기 때문에 승객들이 캐리어를 들어서 게이트로 위로 넘기는 등의 모습이 많이 보이는데, 이는 자칫 승객들의 부상으로 이어질 수 있기 때문에 철도 안전을 저해하는 요소라고 생각합니다. 따라서 저는 수도권에서 주로 사용하는 플랩형 게이트를 여행객의 방문이 잦은 지하철역에라도 먼저 설치하는 것이 좋다고 생각합니다.
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6. 면접관 반응은 어떠했습니까?
특별히 리액션이 없어서 반응을 가늠하기 어려웠습니다. 답변이 길어지거나 뒷말이 예측되는 경우 답변을 자르는 경우가 많았기 때문에 자칫 멘탈이 흔들릴 수 있는 상황도 많았습니다. 답변이 부족한 경우 꼬리잡기 질문도 많이 나왔습니다.
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7. 면접 분위기는 어떠했습니까?
편안한 분위기를 조성해주시려고 노력했지만, 거대한 면접장이 주는 위압감과 6명이 동시에 들어가는 긴장감 때문인지 마냥 편안한 면접분위기는 아니었던 것 같습니다. 면접관 분들께서도 웃어주시거나 하지는 않았습니다.
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8. 면접 후 아쉬웠던 점은 무엇입니까?
토론면접에서 시간분배를 제대로 못한 것이 아쉽습니다. 아무런 가이드없이 자율적으로 토론을 진행하다보니 시간분배 또한 온전히 면접자의 몫이었는데, 긴장이 많이 되다보니 시간을 고려하지 않고 답변을 한 점이 아쉬웠었습니다.
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9. 면접 준비생을 위한 조언 한 마디 부탁드립니다.
부산교통공사 면접 대비를 위해 많은 분들이 면접학원에 다닙니다. 하지만 이는 자칫 정형화된 답변만 하게되는 부작용을 만들 수 있으므로 저는 학원보다는 스터디를 여러개 병행하며 실전처럼 연습을 많이 하는 것이 더 좋다고 생각합니다. 실제로 저도 스터디 2개를 격일로 실시하며 최대한 모의면접 경험을 많이 가지려고 했고, 이것이 실전에서 효과를 보았다고 생각합니다.
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1. 면접은 어디에서, 몇 시에 보셨습니까?
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