합격 자소서 상세

2018 하반기

신입 자동차·조선·기계 합격자소서

합격자 정보 서울4년제 / 산업공학
  • 학점3.5
  • 토익970
  • 해외경험1 회
  • 인턴1 회

전문가 총평

2

전반적으로 호감 가는 내용이 없다는 점이 아쉽습니다. 지원자는 이 회사의 해당 직무를 지원하기 위해 어떤 특별한 학습, 분석, 경험을 했는지 잘 모르겠습니다. 과거 대학시절에 경험한 경험만 제시하고 있고, 그 내용이 이 회사 및 직무와 직접적으로 연관도 없다는 점이 아쉽습니다. 그래서 별 2개입니다. 지원회사와 같이 특화된 기술로 제품을 생산하는 기업의 경우, 해당 기술이나 산업분야에 대한 관심과 열정을 중요하게 생각하는 특징이 있습니다. 그런데 지원자의 경우, 이 회사가 속한 산업분야 또는 기술에 대해 알기 위해 무엇을 했는지 알 수가 없었습니다.

자소서 항목 질답

  • 도전은 더 큰 결실로 돌아온다는 믿음이 저를 움직이게 합니다. 도전 과정에서 얻고 싶은 결과를 구체적으로 그리며 끝까지 노력하면 반드시 결실을 얻는다는 믿음은 제 노력의 원동력입니다. 반복된 도전과 성취의 경험들은 이후 더 큰 믿음의 밑거름이 되었습니다. 현대자동차에서 도전의 결실에 대한 믿음을 원동력으로 삼아 적극적으로 차량 개발을 이끄는 PM이 되겠습니다.좋은점 1

    "도시공학에서 산업공학까지"

    도시공학에서 스마트시티를 공부하며 자율주행차에 관심이 생겼습니다. 미래 교통 효율화의 방향성은 기존의 차량 수요를 대중교통으로 전환하려는 노력보다는, 자율주행차와 커넥티비티에 있다는 생각을 하게 되었습니다. 자동차는 단순한 이동성 이상의 가치를 가짐을 알게 되었고, 이는 모빌리티 기술 전반에 관한 관심으로 이어졌습니다. 모빌리티 기술 전체를 포괄적으로 이해하는 능력을 갖추고 싶어 산업공학을 복수 전공했습니다. 전공 관련성이 높지 않은 새로운 학문에 도전하는 것이 지칠 때마다 이 과정이 기술 분야에 시야를 넓혀줄 것이라 믿으며 꾸준히 공부를 해 나갔고, 그 학기 모든 산업공학 전공 수업에서 A+을 받았습니다.아쉬운점 1


    "한국 토박이의 해외인턴 도전"

    4학년을 마치고 글로벌 역량을 쌓고 싶어 해외 인턴십에 도전했습니다. 해외 경험이 전혀 없었고 공대생으로서 영어도 자주 접하지 않았던 터라 무모한 도전으로 보이기도 했습니다. 그러나 '해외 인턴십을 마치고 자유롭게 영어로 업무가 가능한 나'의 모습을 믿으며 영어 면접 전 매일 회화 연습을 했습니다. 미국 현지 인턴 구직 과정에서는 일일이 회사들을 조사하고, 메일을 보내고 직접 전화를 걸어 인턴 면접을 볼 기회를 줄 수 있는지 물었습니다. 인턴 선발 공고를 올리지도 않은 회사들에 영어로 전화를 걸어 면접 기회를 요청하는 과정이 매번 두려웠지만 '글로벌 역량을 갖춘 인재가 된 나'라는 결과를 믿고 꾸준히 전화를 돌렸습니다. 그 결과 다섯 군데 회사와 면접을 보았고 그중 세 곳에서 최종 합격 연락을 받아 엔지니어 인턴으로 일할 수 있었습니다.아쉬운점 2

    좋은점 1본 항목에서 지원자가 말하고자 하는 결론을 글 서두에 제시한 점이 좋습니다. 그 외 특별한 문제가 없습니다.

    아쉬운점 1이 부분은 도전에 초점이 맞춰지지 않았고, 직무 역량을 설명하는 것에 초점이 맞춰져 있습니다. 그리고 이 부분에서는 한 가지 사례를 구구절절 설명하며 글자수를 낭비하는 것 보다, 지원자가 도전한 사례를 최대한 많이 제시하는 것에 초점이 맞춰져야 합니다. 지원자도 글 서두에 ‘반복된 조전과 성취의 경험들’ 이라는 표현을 썼기 때문에 그에 상응하는 다양한 도전 사례를 제시해야 공감을 얻을 수 있다는 것입니다.

    아쉬운점 2이 역시, 한 가지 사례를 구구절절 설명하는 것 보다 핵심 위주로 짧게 내용을 정리할 필요가 있고, 여유 공간에 다양한 도전 사례를 최대한 많이 제시하는 방식으로 이야기를 풀어 나가야 합니다.

  • 저는 기술경영에서 차량 개발을 진두지휘하는 PM에 특히 적합하다고 생각합니다. 기본적으로 산업공학을 전공하며 습득한 기술경영과 전략에 관한 지식이 프로젝트에서 목표한 성능과 품질을 확보해내기 위해 기획된 방향으로 진행되고 있는지 관리하는 데 유용하게 쓰일 것입니다. 이뿐만 아니라 제가 가진 커뮤니케이션 능력과 우선순위 설정, 일정관리에 대한 역량은 PM 업무에서 그 가치를 가장 잘 발휘할 수 있을 것으로 생각합니다.
    아쉬운점 1

    "커뮤니케이션 능력"

    꾸준한 토론 학회 활동과 토론 수업을 통해 다른 사람들과 소통하는 능력을 길렀습니다. 시사 토론 학회에서 매주 특정 시사 이슈를 정하여 관련 기사를 분석하고, 이를 기초자료 삼아 토론을 하였습니다. 이를 통해 나의 주장을 다른 사람에게 전달하는 설득력을 길렀습니다. 또한, 매주 신문을 읽고 다른 학생들과 토론하는 수업을 통해 다양한 생각에 열린 자세를 갖췄습니다. PM은 많은 사람과 소통하며 프로젝트를 책임지고 이끌어가는 업무를 수행하는 만큼, 커뮤니케이션 능력이 중요하다고 생각합니다. 위 활동으로 기른 커뮤니케이션 역량을 신차개발 프로젝트 전 과정을 이끄는 데 발휘하여 각 부서의 업무 효율성을 증대시키는 PM이 되겠습니다.아쉬운점 2


    "일정관리와 우선순위 설정"

    매 학기 하나 이상의 설계 프로젝트 수업을 들었습니다. 한 학기에 걸쳐 자료 조사, 대상지 분석, 개발 계획 수립, 설계, 발표, 보고서 작성으로 이어지는 일련의 과정을 거치며 일정관리 역량을 길렀습니다. 공과대학생과 타 단과대학생이 팀을 이루어 창업 아이템을 개발하는 강좌를 수강하면서는 아이디어 회의부터 프로토타입을 만들기까지의 과정을 거쳤습니다. 예산이 한정된 조건에서 최선의 결과물을 위해 자원을 효율적으로 사용하는 연습을 해보았고, 우선순위 설정의 중요성을 알았습니다. 현대자동차에서 초기 기획단계부터 양산까지 다양한 일정 관리와 우선순위 설정 능력을 발휘하여 최종적 개발 목표를 달성하는 PM이 되겠습니다.아쉬운점 3

    아쉬운점 1어떤 식으로 이 부분을 정리해 나갈 지 뻔히 보이는 내용이라는 점이 아쉽습니다. 산업공학을 전공하여 어떤 지식을 쌓았는지 구체적으로 설명하지도 않았고, 이후에 제시한 커뮤니케이션 능력, 우선순위 설정 능력, 일정관리 능력 등은 그다지 호감을 주지 못하는 능력입니다.

    아쉬운점 2특별하지 않은 경험입니다. 자기소개서에서 흔히 볼 수 있는 토론 활동에 대한 경험이라는 것입니다. 이 내용만으로 지원자가 기술경영의 PM직무를 잘 수행할 수 있을지 판단이 되지 않습니다.

    아쉬운점 3지원자의 주장에 억지로 내용을 끼워 맞추고 있다는 느낌이 듭니다. 좀 더 직접적으로 제시할 수 있는 역량을 제시할 필요가 있습니다. 예를 들면 차량개발 프로세스에 대해 무엇을 알고 있는지, 자동차 품질 기준에 대해 무엇을 알고 있는지, 제품 기획 및 양산에 대해 무엇을 이해하고 있는지 등 회사와 직무에 좀 더 직접적으로 연관이 있는 경험과 지식을 제시하는 것이 좋겠습니다.

  • 최근 자율주행과 커넥티비티를 포함한 스마트카 기술에 가장 큰 관심을 가지고 있습니다.

    "자율주행과 안전성"

    1년간 미국에 살면서 한국에서와는 다르게 운전을 할 일이 많았습니다. 운전이 익숙하지 않았던 저에게 첨단 운전자 보조 시스템이 큰 도움이 되었습니다. 특히 차선 이탈 방지와 전방 충돌 경보 시스템 덕분에 운전할 때의 거리감을 빠르게 익힐 수 있었습니다. 10시간이 넘는 장거리 운전에는 크루즈 컨트롤이 유용했습니다. 그러나 자동 긴급 제동 기능은 종종 혼란을 야기 했습니다. 자동 제동이 되고 있을 때 어느 정도의 강도로 제동되고 있는지, 내가 언제 얼마나 브레이크를 밟아야 하는지 가늠하기가 어려웠기 때문입니다. 이후 자율주행 기술의 역기능을 사전에 예상하고 보완하는 것이 중요하다는 생각을 하게 되었습니다. 운전자가 자율주행 기술에 너무 의존하여 이후 동일한 기술이 장착되지 않은 차량을 운전할 때 혼란이 생기는 경우, 또는 첨단 운전자 보조 시스템 기술에 대해 제대로 숙지하지 않고 이를 이용하는 경우에는 큰 위험을 야기할 수 있다고 생각합니다. 따라서 안전성 구현에 가장 중점을 둬야 한다고 생각합니다.아쉬운점 1

    "미래 교통의 핵심, 커넥티비티"

    자동차는 단순한 이동수단을 넘어선 하나의 생활공간이 되었습니다. 이 공간에서의 경험을 발전시킬 핵심 기술이 커넥티비티라고 생각합니다. 차량 내외부 연결성의 향상과 각종 정보의 실시간 공유는 차량 안팎에서의 경험 자체를 변화시킬 것입니다. 커넥티비티는 스마트시티의 교통 효율화와 고도 자율주행의 필수 조건이기도 합니다. 한정된 자원하에서 커넥티비티 기술을 효율적으로 구현하기 위해서는 각 차량 주행 환경을 고려하는 것이 중요하다고 생각합니다. 또한, 글로벌 커넥티비티 기술을 선도하기 위해서는 고객의 니즈에 맞는 고객 맞춤형 기술을 개발할 필요가 있습니다. 커넥티비티는 미래 교통 발달에 가장 크게 이바지할 기술이라고 생각합니다. 현대자동차에서 차량 주행 환경과 고객의 니즈에 가장 적합한 차량을 개발하는 PM이 되겠습니다.아쉬운점 2

    아쉬운점 1특별하지 않은 내용이며 일반적으로 흔히 알고 있는 내용을 설명한 글입니다.

    아쉬운점 2지원자는 차량을 개발하는 직무로 지원하는 것이 아닙니다. 기술에 대한 내용보다는 지원직무와 연관이 있을만한 주제를 선택하는 것이 좋다는 것입니다. 예를들어 차량 기술이 변화함에 따라 기획에서부터 양산까지의 차량개발 프로세스가 어떻게 변하고 있는지에 대한 내용이나, 기술의 변화로 인해 고객이 바라게 될 차량의 가치에 대한 이슈와 같은 내용이 좀 더 지원자를 돋보이게 하는 주제가 될 것이라는 것입니다.

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