합격 자소서 상세

2018 상반기

신입 자동차·조선·기계 합격자소서

합격자 정보 지방4년제 / 전자공학부
  • 학점3.35
  • 토익840
  • 오픽IM2
  • 자격증2 개
  • 동아리2 회
  • 교내활동1 회
  • 사회활동1 회

전문가 총평

2

전반적으로 특징이 없는 자기소개서입니다. 즉, 전반적으로 호감 가는 소재가 하나도 없다는 것입니다. 전자공학을 전공한 전공자가 왜 자동차 산업에서 일을 하고 싶으며 왜 이 회사에서 일하고 싶은지에 대한 명쾌한 답이 없습니다. 직무에 대한 이해도, 자신의 준비도를 설명하는 항목에서는 일반적이고 교과서 적인 이야기 만 늘어 놓았고, 지원자의 준비 역시, 특별함이 없는 흔히 볼 수 있는 활동들만 적혀 있었습니다. 본인이 중요하게 생각하는 가치 역시, 왜 그런지 공감이 되지 않았고 사례도 주제에 초점을 맞춰 작성하지 않았습니다. 마지막으로 회사지원동기도 뚜렷하지 않고 포부도 막연합니다.

자소서 항목 질답

  • "자동차 업계의 미래를 이끌어가는 전동화 부품 산업"

    플랜트 운영 직무는 생산 목표에 따른 4M의 운영을 계획하고 관리하며 생산성과 품질의 향상 등 생산의 최전선에서 땀 흘리는 직무입니다. 저는 플랜트 운영 직무에 적합한 엔지니어가 되기 위해 다양한 역량들을 쌓아왔습니다.아쉬운점 1

    첫째, 전자공학도로서 108학점의 다양한 전공을 이수했습니다. 소자, 제어, 반도체 등 다양한 전자공학의 이해를 기반으로 생산성을 개선하는 엔지니어가 되겠습니다.
    둘째, 10여 개의 다양한 조직 경험을 통한 소통 능력입니다. 플랜트 운영은 팀원은 물론 다양한 부서 및 직원들과 협업하는 직무입니다. 끈끈한 팀워크를 형성하고 소통하는 능동적인 엔지니어가 되겠습니다.
    셋째, 워드프로세서, 컴퓨터활용능력 등의 자격 취득과 함께 OA 활용능력함양을 위해 노력해왔습니다. 이를 바탕으로 체계적인 데이터 관리를 하는 엔지니어가 되겠습니다.아쉬운점 2


    자동차 산업은 기존의 완성차 위주에서 커넥티드, 전동화 기술을 선점한 기업 중심으로 개편될 것입니다. 플랜트 운영 엔지니어로서 생산성을 향상하고 고품질의 신뢰할 수 있는 제품 양산에 힘쓰며, 전동화 자동차 부품의 기술 및 시장을 선도하는 기업의 핵심 인재가 되겠습니다.

    아쉬운점 1본 내용은 일반적인 플랜트 운영 직무를 설명한 교과서 적인 내용입니다. 이 회사에서 이런 내용을 듣고자 이 항목을 만들지는 않았을 것입니다. 질문을 상세히 읽어보면 본인의 지원직무를 어떻게 이해하고 있는지 구체적으로 쓰라고 했습니다. 이 말은 자동차 부품을 만드는 생산 현장에서 플랜트를 운영한다는 것은 어떤 일을 하는 것인지 제대로 알고 있는지를 묻고 있는 것입니다. 또한 나아가 지원하는 회사의 생산현장은 타사와 어떤 점에서 차별화 되어 있고 그로 인해 어떤 차별화된 업무가 있는지 아는지 묻고 있는 것입니다.

    아쉬운점 2특별함이 없는 역량 소개입니다. 즉, 현장 직무로 지원하는 많은 지원자들이 흔히 제시하는 내용이라는 것입니다. 전공을 열심히 들었고, 소통에 능하다는 부분이 식상하게 볼 수 있는 내용입니다. 또한 워드프로세서, 컴퓨터활용능력 역시 특별함이 없는 흔히 볼 수 있는 내용입니다.

  • "공존, 도전"

    제가 삶을 살아가는 데 제일 중요하게 생각하는 것은 ‘다양한 사람들과 함께하며 도전정신을 갖고 자신을 발전시키는 것’입니다.아쉬운점 1
    저는 밴드동아리, 총동아리연합회, 도서관학생위원회, 미군문화교류 등의 대외활동 및 다양한 아르바이트 경험을 통해 ‘조직원들과 유대를 형성하고 목표를 위해 함께 노력하는 삶의 가치’를 알게 되었습니다. 아쉬운점 2또한, 한국인 가족과 미군 가족의 문화 교류 프로그램에 참여하며 ‘기회는 오는 것이 아니라 만들어 나가는 것’임을 깨달았습니다.

    저는 미국드라마와 음악감상이 취미로 이전부터 다른 문화권을 느껴보고 싶었지만, 외국인과 대화 한번 해본 적이 없어 프로그램 지원을 주저했습니다. 그래도 저는 오랜 소망을 이루고자 관련 경험이 있는 지인에게 조언을 얻고, 짧게라도 매일 영어 회화 연습을 했습니다. 대비 기간은 2주 정도로 부족했지만 미리 준비를 한 용기와 자신감으로 2번의 영어 면접을 통과할 수 있었습니다. 문화권은 물론 언어와 나이도 다른 10여 명이 모여 처음에는 어색했고, 대학생으로 구성된 팀원들이 독자적으로 활동을 계획하고 실행하는 쉽지 않은 활동이었습니다. 그러나 서로 양보를 하고 대화를 지속하며 가까워졌고, 이후 약 6개월간의 활동은 저에게 잊을 수 없는 소중한 추억이 되었습니다. 이를 통해 ‘열정을 갖고 도전적인 자세를 통해 기회를 잡는 사람’이 되기 노력해왔습니다.아쉬운점 3

    아쉬운점 1자신이 중요하게 생각하는 가치를 막연하게 제시만 할 것이 아니라 왜 자신이 이 가치를 중요하게 생각하는지에 대한 이유도 함께 제시해야 더 공감하고 집중하여 글을 읽게 됩니다.

    아쉬운점 2논리가 없는 글입니다. 무슨 활동을 해서 어떤 것을 배웠다거나 알게 되었다는 식으로 쓰기 보다는 좀 더 구체적인 근거를 제시하는 것이 더 효과적입니다. 예를 들면 다음과 같습니다. 주관이 뚜렷한 회원들로 인해 의견일치가 힘들었던 총동아리연합회 활동에서 ~~~를 주로 담당하면서 ~~~를 배울 수 있었습니다.

    아쉬운점 3이 내용은 공존, 도전에 초점을 맞춰 쓴 글이 아니라 지원자의 외국어 활용 및 문화 경험에 더 초점이 맞춰져 있다는 느낌이 듭니다. 배경설명이 길다는 것입니다. 배경은 간단하게 정리하고 공존, 도전에 대해 좀 더 자세히 설명하는 것이 더 어울리는 내용이 될 것입니다.

  • "위기를 기회로 극복하는 기업과 인재"

    저는 위기를 극복하고 도약할 수 있는 기업에서 성장하는 것을 꿈꾸고 있습니다. 저는 저학년 때 학업을 등한시하여 전자공학의 기초도 이수하지 못하고 2점 초반대의 학점으로 입대했습니다. 복무 중에 저는 과거를 반성하고 취침 시간을 아껴 자격증과 토익 성적을 취득했고, 복학 후 전공 이해를 목표로 노력하며 보람과 성취를 깨달았습니다. 이를 통해 과거에 얽매이지 않고 반성을 통해 미래로 나아가는 사람이 되고자 했습니다. 이러한 경험을 바탕으로 자동차 산업의 급격한 변화에 대비하여 위기를 기회로 극복하는 인재가 되겠습니다. 아쉬운점 1

    자동차 산업은 환경규제와 함께 전동화 자동차 시장의 확대라는 위기와 기회에 직면해 있습니다. 현재는 상용화에 제약이 없고 별도의 인프라가 필요 없는 HEV를 주축으로 시장이 형성되어있지만, 기업들은 EV와 FCEV의 기술개발에도 힘을 쏟고 있습니다. 아직 전동화 자동차는 기술마다 이슈들이 꽤 남아 있지만, 내연기관의 퇴출은 머지않았다고 생각합니다.
    따라서, 입사 후 신입 엔지니어로서 국산화에 성공한 48V HEV 전장부품, 구동모터, HPCU, BSA 등의 품질 확보를 통해 전동화 부품 기업으로서 탄탄한 기반을 다질 것입니다. 또한, 전문성을 함양해 HEV뿐만 아니라 EV, FCEV, 차세대 기술과 함께 성장하고 기술지식을 전수하는 멘토가 되겠습니다.아쉬운점 2

    아쉬운점 1왜 이 회사가 위기를 극복하고 도약할 수 있는 기업인지에 대한 설명이 없습니다. 또한 자신이 2점대 학점이었지만 반성한 다음 자격증과 토익 성적을 취득한 것이 왜 위기를 극복하고 도약한 것이라 생각하는지 공감이 되지 않습니다. 지원자는 이 회사에 대한 체계적인 조사나 분석을 통해 자신과의 공통점을 찾아나가는 작업을 하지 않았고, 회사에 대해 아는 것이 별로 없는 것 같은 느낌을 줍니다.

    아쉬운점 2자신의 목표에 대한 구체적인 내용은 없고, 불필요한 배경설명만 길고 자신이 하고자 하는 목표는 아주 간략하게 언급하고 있습니다. 품질 확보를 하겠다고 했는데, 어떤 품질을 말하는 것이며 어떻게 확보를 하겠다는 것인지 알 수 없고, 기술지식을 전수하는 멘토가 되겠다고 하는데, 어떤 분야의 어떤 기술을 말하는 것인지, 왜 그런 목표를 세웠는지에 대한 설명이 없습니다.

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