2015 하반기
인턴 자재관리자 합격자소서
합격자 정보 서울4년제 / 경영경제학과
"물류가 뭐야? 택배 회사?"
'국제물류학을 전공해'라고 말하면 결론은 대개 물류=택배 라는 인식을 타파하자는 결심이었다. 대양을 가로지르는 컨테이너선만을 상상하던 신입생의 생각이었다. 하지만 물류라는 영역에는 한계점이 없다. 어떤 산업, 수식어로 설명하더라도 물류와 연관되고 물류로 설명될 정도로 광범위하다. 생각은 바뀌어갔고 CJ 대한통운 물류비즈니스 수업을 통해 완전히 다른 생각을 갖게 되었다.
'택배'라는 산업은 물류를 대변하는 가장 쉬운 설명법이자 사실상 물류의 모든것이 집약되었다고 해도 과언이 아닐 정도로 중요한 산업군임이다. 물류는 무역이라는 거래로 부터 파생된 상품을 고객에게 운반하는 흐름이다.(SCM 개념의 등장은 포괄적인 개념을 물류로 보고자 한다) 이를 택배 산업에 적용하면 물류를 설명하는 것이 아주 간단해진다. 상거래라는 무역으로부터 발생한 소화물을 고객에게 안전하게 빠른 시간안에 배송하는것이 택배이고 이것이 바로 물류인 것이다!
CJ 대한통운에 관심을 가지게 되면서 택배 산업 뿐만이 아닌 물류학과 학생으로써 가슴뛰게 하는 많은 사업군들을 진행하고 있다는 것을 알게 되었다. 도전정신과 같은 거창한 단어를 쓰지 않아도 좋다. '물적 흐름'을 공부하는데 있어 이론보다는 '실무'와 '현장'을 경험하고 싶다.
"내 아이디어가 실현되는 순간이 온다면"
정식 입사도 아닌 인턴 사원에 지원하면서 감히 기획서를 내려고 하는것인가! 하는 구시대적 발상은 세계로 발돋움할 CJ대한통운과는 어울리지 않는다. 물류회사에 입사하게 된다면 진행해보고 싶은 프로젝트가 하나 있다. '중고거래시장 진출'이다.
구상하고 있는 사업은 시스템 구축에서 배송, 금융까지 수많은 산업군이 동원되어야 한다. CJ대한통운은 충분한 역량과 도전정신을 갖추고 있다고 생각한다. 기회가 주어진다면 자세한 사업소개와 함께 계획을 나눌수 있었으면한다. 또한 나의 모든 능력을 동원하여 남이 시키는 것이 아닌 나만의 프로젝트를 진행시켜고보자 하는 욕심이자 목표가 있다.
"1+1 = 3? 2? -1?"
대학생들은 '팀플 지옥'에 빠져있다. 팀원간의 협동심을 고취한다며 그룹을 지어 레포트를 작성하고 프레젠테이션을 진행한다. 하지만 사공이 많으면 배가 산으로 간다고 했던가. 여러 사람이 모이면 수많은 상황에 직면하게 된다. '프리 라이더'라는 신조어를 탄생시킬 만큼 논란이 되는 무임승차 . '드림팀'이라는 부러움과 질투 속에 구성한 완벽해 보인 그룹도 때로는 의욕과 능력의 과잉으로 예상치 못한 결과를 낳기도 한다. 대학생들은 팀플을 싫어한다. 나도 그랬다. 개인역량으로 만들어낸 성과물로 받는 평가만큼 공정하고 객관적인 지표도 없다고 생각했다.
프로젝트에는 '목표'가 있다. 팀원들의 역량을 합하여 목표를 이루기 위한 '과정'도 존재한다. 프로젝트를 하면서 가장 어려웠던 상황은 결과가 보이지 않는 과정의 반복이였다. 의견을 조율하며 마주치는 갈등들과 인원간의 업무 분담, '이러다 내가 다하는거 아닌가?'라는 불안감. 모든 것이 프로젝트 중의 난제이다. 하지만 그럴때마다 목표의식을 가지게 해주고 이끌어 주는 것은 '결과'에서 오는 성취감이였다. 결과론적이고 안일하게 느껴질수도 있고 누군가는 그렇게 순진해서 어떻게 사회에서 밥그릇 챙기겠냐는 비아냥도 한다. 그러나 모든 역량을 집중하여 만들어낸 결과물에 대한 기대가 있기에 과정과 역경들이 마지막 순간에는 달콤한 성취감이 된다. 프로젝트 중의 모든 과정은 나에게 살이 되고 공부가 된다고 생각하면서 수행한다. 누가 알아주지 않더라도 밤을 새며 자료를 준비하다 보면 모두가 나의 지식이 된다. 팀원간의 갈등을 해결하는 것은 의사소통 능력을 기르는데 그 어떠한 경험보다 귀중하다.
대학 뿐만 아니라 사회도 프로젝트의 연속이다. 학점과 성적이라는 지표가 실적으로 평가받을 뿐이다. 프로젝트를 할때마다 1+1의 시너지와 개인의 경험을 생각하며 진행한다. 결과는 과정에서 흘린 땀방울들이 말해준다. 지금의 경험이 훗날 능력이 될 것이라 믿으며 오늘도 프로젝트에 열정과 역량을 다할 뿐이다.