해양수산부의 ‘여객선 해양사고 현황’에 따르면 13명 이상의 승객을 운송하는 여객선에서 지난 5년간 274건의 크고 작은 사고가 발생했으며, 이로 인해 185명의 인명사고가 발생했다고 한다. 또한 이들 사고의 대다수는 인적 요소로 인해 발생한 것이라고 한다. 씨드로닉스는 선박의 자율운항 시스템, 운항 보조 시스템, 선박 모니터링 시스템을 통해 해양 환경의 안전과 미래를 책임질 제품을 만드는 기업으로 지난 2019년도에는 해양수산부 장관 표창을 받았고, 올해에는 해양수산부의 신기술인증을 득하며 관련 업계의 주목을 받고 있다. 씨드로닉스 이상민 엔지니어에게 기계구조 설계 직무에 대한 자세한 이야기를 들어보자.
SEADRONIX
Product파트
이상민 Design Engineer
안녕하세요. 간단한 본인 소개 부탁드립니다.
안녕하세요. Product 파트에서 기구 관련 HW를 담당하고 있는 이상민 연구원입니다. 업무는 올해로 3년 차입니다.
소속 부서 소개와 담당 업무에 관한 설명 부탁드립니다.
제품 설계의 모든 부분을 책임지고 있습니다. Design Engineer로서 제품 설계 과정을 관리하면서 실질적인 설계 및 디자인 업무에 참여합니다. 부품의 조립 방법이나 작동 원리, 설계법을 이미지화하여 디자인하는데, 디자인된 것이 실제로 제품화됐을 때를 생각하면서 디테일한 부분까지도 확인하고, 섬세하게 작업하여 완성도 높은 제품을 제작할 수 있도록 해야 합니다.
Interview 01
제품 설계의 전 과정을 관리합니다
기계구조 설계 업무의 과정을 알려주세요.
우선 제품의 내부 전기장치가 선정되면, 제품의 기능과 특성을 고려해 내부 부품들의 위치를 정하고 테스트 모듈을 만들어 제품 테스트를 진행합니다. 테스트를 통과하면, 전기장치의 성능이 저하되지 않는 구조로 외형을 디자인하고, 외부 환경인 방수, 방진, 방폭 등을 고려하여 설계하는 과정으로 업무가 진행됩니다.
이 업무의 고충은 무엇인가요? 반대로 업무 중 보람을 느낄 때는 언제인가요?
현재 기구 설계 파트 담당자가 저밖에 없어서 디자인이나 설계를 할 때 혼자 결정해야 하는 순간이 많아 어려울 때가 있습니다. 함께 생각하고 고민하여 결정할 수 있는, 같은 분야의 업무 담당자가 있으면 서로 도움이 될 수 있겠다는 생각을 많이 합니다. 반대로 혼자 설계와 관련한 모든 것을 결정하다 보니, 완성된 제품이 문제없이 설계되어 제품이 설치되고 작동이 잘 되었을 때는 누구보다 큰 보람을 느낍니다.
연구개발 직무는 업무 성과를 어떻게 확인하나요?
연구개발직무의 KPI는 성능 개선 정도와 신제품 개발 수준을 바탕으로 설정됩니다. 그러므로 업무 성과를 달성하기 위해서는 기본적으로 3D 모델링 프로그램을 능숙하게 다룰 수 있어야 합니다. 가장 중요한 것은 기계 구조를 정확히 분석하는 꼼꼼함과 관찰력, 새로운 제품 디자인을 할 수 있는 창의력이 필요합니다. 이러한 역량을 기르기 위해서는 설계 실무 경험이 매우 중요합니다. 관련 경험을 쌓기 위해 교육 및 기술 교류회를 적극적으로 활용하고 있습니다.
Interview 02
자율출퇴근과 재택근무가 가능한 자율적인 분위기
기계 설계 분야로 진로를 결정한 이유가 궁금해요.
어렸을 때부터 프라모델이나 레고 같은 장난감 조립하는 것을 좋아했습니다. 그러다 보니 자연스럽게 기계설계와 관련된 직업에 관심을 갖게 된 것 같습니다. 컴퓨터만 있으면 어디서나 일할 수 있는 직업이기도 하고, 세상에 없는 제품을 새로이 설계한다는 것에 많은 매력을 느꼈습니다. 씨드로닉스 입사 전 여러 회사에서 다양한 분야의 설계를 경험했고, 씨드로닉스에 입사해서는 또 다른 분야의 설계를 경험하고 있습니다. 모든 설계 분야의 섭렵은 어렵더라도, 씨드로닉스에서의 경험을 통해 원하는 제품을 완벽하게 설계하여, 씨드로닉스의 제품이 인정받는 날을 기다리고 있습니다.
입사 과정에서 기억에 남는 질문은 무엇이고 어떻게 대답하셨나요?
5~10년 뒤 본인의 모습에 대해 질문받았던 기억이 납니다. 이 질문에 설계 엔지니어 분야의 최고가 되겠다고 답변했습니다. 그때까지만 해도 인생 전반적인 부분에서 ‘10년 뒤에 내가 뭘 하고 있을까?’ 하는 생각은 많이 해봤지만, 인생에서 직업이 차지하는 부분이 매우 큼에도 불구하고 직무적인 측면에서의 모습을 깊이 고민해 본 적이 없었습니다. 그래서 면접 자리에서도, 면접이 끝나고 나서도 내 삶에서 이 부분에 대해 진지하게 생각하게 된 계기가 되었습니다. 목표로 하는 최고의 기구 설계 엔지니어가 되기 위해선 모든 설계 분야를 아울러 설계할 수 있는 능력이 있어야 한다고 생각합니다. 씨드로닉스에서 다양한 설계 경험을 하면서 이러한 목표에 점점 가까워지고 있음을 느낍니다.
업무 강도는 어떤가요?
업무 강도는 각자 스타일마다 체감하는 정도가 다른 것 같습니다. 수행해야 하는 과업은 정해져 있지만, 그 달성 수준은 스스로가 정하기 때문입니다. 씨드로닉스는 구성원 각자가 달성한 수준에 맞춰 보상하는 시스템을 가지고 있어 전반적으로 열심히 근무하는 분위기입니다. 최근 씨드로닉스의 비즈니스 규모가 커지고 있어 업무량이 늘어나고 있지만, 인력 충원 계획이 있어 일시적인 것으로 생각됩니다. 기업이 역동적으로 성장하는 시기이기 때문에 업무 강도는 당분간 편차가 있을 것 같아요.
복지제도 중 가장 마음에 드는 것은 무엇인가요?
다양한 복지제도 중 자율 출퇴근과 재택근무가 가능하다는 점이 가장 좋은 점이라고 생각합니다. 기업과 직원 간의 신뢰가 없다면 이러한 업무환경을 조성할 수 없겠죠? 회사에서 집중할 수 있는 시간과 장소에서 최적의 업무 효율을 내도록 배려해 주기 때문에 씨드로닉스와 맡고 있는 업무에 대한 애정과 책임감이 커지는 것 같습니다.
Interview 03
설계 엔지니어로서 함께 성장해나가요!
이 업무에서 선호하는 전공이나 스펙을 알려주세요.
기계공학을 전공하면 좋습니다. 기계공학에서 배우는 3역학이 설계할 때 많은 도움이 되기 때문입니다. 그렇지만 설계에 관심이 있고 안목이 있다면 전공 지식, 스펙과 관련 없이 업무를 접하면서 배울 수도 있습니다. 배우고자 하는 의지와 노력만 있다면 부족한 부분을 채우며 업무 역량을 키울 수 있으므로 기계공학을 전공하지 않았다고 해서 섣불리 포기하지 않았으면 좋겠습니다.
함께 일하고 싶은 후배는 어떤 사람인가요?
꼼꼼함, 관찰력, 창의력을 겸비하고 업무에 열정이 가득한 사람과 함께 일하고 싶습니다. 부족한 부분이 있다면 항상 배우는 자세로 임하되, 대화를 통해 의논하고 함께 결정할 수 있는 판단력을 갖춘 사람이면 더 좋을 것 같습니다.
해양 산업 분야에 관심 있는 취업준비생들에게 응원 한마디 부탁드립니다.
조선, 해운업계의 시장 규모는 크지만, 최신 기술의 도입에는 상당히 보수적이어서 진입 장벽이 높은 편입니다. 씨드로닉스는 이 진입 장벽을 뚫고 미래 해양 산업의 발전을 위해 발돋움하고 있는 기업입니다. 또한, 꾸준한 기술 개발과 도전으로 국내뿐 아니라 해외 시장에서도 스마트 항만 시스템을 선도하는 기업으로 자리 잡고자 노력하고 있습니다. 최적의 성능을 위해 노력하는 설계 엔지니어로서 함께 발전해 나갈 지원자들을 기다리겠습니다.
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